Опубликовано видеоинтервью главного дизайнера проекта Андрея Рузанова. В нем — все нюансы проектирования; с чего всю началось и чем закончилось…
На АВТОВАЗе называют историю создания этого автомобиля дизайнерским, технологическим и маркетинговым экспериментов. Автор дизайна этой машины Андрей Рузанов в интерьвю Youtube-каналу «На заводе» рассказал, что идея создать спортивный родстер и «придать марке Lada новый интересный оттенок» возникла в начале 2000-х. Дорожный автомобиль Lada Revolution III создавался на базе спортивно-гоночного Lada Revolution II — к тому моменту на таких болидах уже несколько лет поводилась гоночная серия национального масштаба.
Среднемоторное купе в заводском подразделении Lada Sport создавали по всем канонам, начав с компоновочных работ по размещению агрегатов, водителя и пассажира. Затем были эскизы, масштабная модель, аэродинамические испытания и лишь после всего этого натурное макетирование.
Многие решения: обводы кузова, воздуховоды, конфигурация антикрыла, сплиттера и диффузора — были найдены именно в аэродинамической трубе и лишь потом приведены в соответствие с фирменным стилем. Уже тогда дизайнерская группа Рузанова внедряла светодиоды в головную оптику, а схему открывания дверей пробовала нескольких типов: по ходу, против хода, «крыло чайки» и более сложный «ламбо»-вариант.
Вся техническая начинка была спроектирована на базе серийных вазовских узлов и агрегатов. Легкий кузов с пространственной рамой и пластиковыми панелями дал очень хороший показатель удельной мощности. По ряду обстоятельств все закончилось единственным ходовым макетом, но на АВТОВАЗе считают этот эксперимент удачным.
Наше новое видео
6 фишек обновленного Kia Ceed (включая новый мотор и автопилот)Alfa Romeo Giulietta: вот почему ее уважала мафияRenault Duster из парка «За рулем»: авария и месяц простоя
