Постепенно усложняясь, рулевые колеса болидов стали напоминать панель приборов истребителя.
Об устройстве рулевого колеса болида Формулы-1 Ferrari рассказал Карлос Сайнс-младший, который присоединился к команде Ferrari в этом сезоне. Рулевое колесо гоночного автомобиля позволяет управлять десятками систем. Но это не значит, что в таком хаосе кнопок и переключателей невозможно разобраться.
Например, зеленая кнопка «N» — это нейтраль, обрыв связи двигателя с колесами. Рядом также есть кнопка подтверждения пит-стопа (PC), нажав которую пилот подтверждает, что принял команду заезда на пит-стоп, либо требует заезда.
Здесь можно выбрать и режим работы двигателя — с помощью переключателя с гарцующим конем Ferrari. Но не все так просто. Здесь есть еще переключатель, регулирующий мощность двигателя: чем ближе к «1», тем больше мощности. При необходимости пилот может «валить на полную».
Также здесь есть шкала, которая позволяет пилоту следить за степенью износа шин, и кнопка радиосвязи.
Пилот даже управляет работой дифференциала, что помогает ему брать повороты без потери времени, тормозить двигателем, менять распределение тормозных усилий на колесах и многое другое.
К концу своего рассказа Сайнс смущенно признает, что получилось немного сложнее, чем он хотел и ожидал, но уверяет, что все не так плохо.
