Именно сейчас личный автотранспорт нужен как никогда, и не надо нам предлагать как альтернативу такси или каршеринг!
О дефиците автомобилей на российском рынке не написал только ленивый. И причины-то мы все знаем: остановка заводов во время пандемии, связанная с этим нехватка полупроводников, нестабильный курса рубля и т. д. Виноваты в дефиците отчасти и сами покупатели — ожидая нового повышения цен, они бросились сметать автомобили, не смущаясь гигантскими накрутками дилеров и скромным выбором моделей и комплектаций. В итоге — спрос опережает предложение, у дилеров ограниченное количество машин, которые можно приобрести из имеющихся в наличии, чем они и успешно пользуются, накручивая цены.
Сроки ожидания, в среднем, увеличились на 1–1,5 месяца, если говорить о массовом сегменте. При этом нас пытаются убедить, что иметь в собственности автомобиль не так уж и выгодно. Сколько в него придется вложить и потом тратить: топливо, страховка, мойка, выплата кредита (если в кредит), оплата парковки и штрафов.
При этом не вспоминают о том, что мы продолжаем жить в период пандемии — она никуда не ушла, просто в рутине дел на нее почти перестали обращать внимание. И вот это зря, ведь никуда не делись и риски! А если задуматься — сегодня самый безопасный способ передвижения — это как раз собственный автомобиль. Он особенно нужен и важен, если стремишься обезопасить еще и своих родных и близких.
Комментирует зам. главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков:
— Быстрой победы не случилось: ясно, что коронавирус с нами надолго. Многое из того, что было привычно, не вернется никогда. Например, доверие к общественному транспорту. Верный путь подцепить какую-нибудь инфекцию — провести время в плотном обществе сограждан, едущих в том же вагоне или автобусе на работу, в магазин, в поликлинику. Особенно с закрытыми окнами, да по морозцу — когда каждый второй чихает и кашляет.
Такси? А кто знает, с кем общался водитель за предыдущие несколько часов, да и вирус может сохраняться на поверхностях салона. По той же причине и каршеринг не может быть полностью безопасен. С велосипедами и самокатами все понятно — хорошее развлечение для лета, но не универсальный транспорт.
А вот ваш личный автомобиль, в котором ездите только вы, и есть зона максимальной защиты! Думаю, дефицит новых и подержанных машин отчасти вызван и тем, что люди это поняли — и при первой возможности отказываются от общественного транспорта в пользу собственного. Не продают имеющиеся машины, но покупают новые. Это естественный инстинкт самосохранения. И эта тенденция надолго.
Тогда почему государство ее старательно игнорирует? Еще в марте 2020 года я писал о том, что ради снижения заражаемости необходим режим наибольшего благоприятствования личному автотранспорту. Никаких чрезмерных штрафов за остановку, отмена платы за использование общественных мест для стоянки и дорог, реорганизация дорожного движения, национальный проект по увеличению связности и пропускной способности дорожной сети.
Что вместо этого? Более чем вдвое повышают ставку на платных дорогах. Закрывают на локдаун автосервисы и шиномонтажи. Вводят новые выделенки. И бьют рекорды заболеваемости. Ничего личного — только бизнес.
- Россиянам рассказали, какие автомобили расхватывают на вторичке.
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм
Фото: Depositphotos
Наше новое видеоДерево, клей, вода! Из чего сделали эту малолитражкуНовый Range Rover 2022 — понты или реально круто?Обновленный Kia Cerato: доплата весомая, но оправданная
