Точнее, возобновили сборку мотора, конструкция которого корнями уходит в 1960-е…
Через месяц после официального заявления на Заволжском моторном заводе, входящем в Соллерс, началась сборка моторов ЗМЗ-523/524. Двойной индекс означает бензиновые и битопливные (бензин + пропан-бутан) модификации.
«Двигатель ЗМЗ V8, особенно в битопливном исполнении, конкурентен как с точки зрения цены, так и стоимости эксплуатации. Помимо этого, продукт обладает хорошими динамическими характеристиками применительно к коммерческому транспорту. Двигатели будут поставляться на вторичный рынок запасных частей и на конвейер, а объемы производства — корректироваться в зависимости от спроса», — сказал гендиректор ЗМЗ Руслан Горевой.
Нижневальный верхнеклапанный ЗМЗ V8 имеет блок из легких сплавов с чугунными гильзами. Рабочий объем составляет 4,67 л; отдача в бензиновом варианте — 124 л.с. и 298 Нм, в битопливном — 138 л.с. и 314 Нм.
Инжекторный ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированной версией карбюраторного ЗМЗ-53, выпускавшегося с 1963 года. В 2021 году его сняли с производства, но в 2022-м, на фоне санкционного дефицита двигателей для автобусов ПАЗ и среднетоннажных грузовиков ГАЗ, решили вернуть.
Источник: ВКонтакте / Русские автомобили
- «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.
Проголосуй — выиграй Ладу!
Примите участие в голосовании Гран-при «За рулем» и помогите нам выбрать лучше автомобильные новинки года.
В благодарность за потраченное время мы разыграем среди участников опроса три Лады. Шанс есть у каждого, кто заполнит анкету до 28 февраля 2023 года.
ЗАПОЛНИТЬ АНКЕТУ ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2023
Наше новое видеоКитайский DFSK EC35 заменит Ларгус?Двигатель Мустанга и клиренс 300 мм — крутой «уазик» из АмерикиКакой внедорожник круче? Теперь мы знаем ответ
