А также, каким он должен быть, чтобы занять нишу народного автомобиля.
Правительство Москвы и КАМАЗ подписали соглашение и обязались на мощностях завода «Москвич» (бывший ранее в собственности Renault) создать качественный и конкурентоспособный автомобиль. И даже не один, а целую линейку моделей. О цене речь пока не идет, но многие россияне ожидают, что это будут доступные машины, народные, как когда-то прежние Москвичи.
Каким должен быть возрождаемый автомобиль, чтобы стать по-настоящему народным?
Мнение эксперта
Максим Кадаков, главный редактор старейшего автомобильного издания в России, журнала «За рулем»:
— Очевидно, что народный автомобиль, это автомобиль класса B или B+. Это машина размером c Весту, Рапид, Солярис, Поло. Создать автомобиль меньшего размера, такого как, например, Киа Пиканто или Матиз, если мы говорим о современном качественном автомобиле, безопасном, удобном, комфортном, стоит примерно тех же денег, что и B—класса. А продавать его надо дешевле, значит, маржа на нем ниже, и смысла нет. То есть это все-таки должен быть B—класс с различными типами кузова.
Седаны, наверно совсем скоро отомрут, поэтому это должны быть хэтчбеки, лифтбеки, универсалы, либо кроссоверы либо полукроссоверы, машины с повышенным клиренсом, как например, Киа Соул. В идеале, если говорить о деньгах сегодняшнего дня, было бы хорошо, чтобы такой автомобиль вписывался в рамки миллиона рублей. Но судя по тому, сколько сейчас все стоит, я понимаю, что создать по-настоящему хороший отечественный автомобиль за миллион рублей почти невозможно, как бы нам этого не хотелось.
Хорошая платформа стоит огромных денег, разработать хороший двигатель стоит огромных денег, которые «отбиваются» потом долгими годами. Это не супермаркет, строительство которого можно оправдать за один-два года. Это очень длинные деньги. Чтобы получить хорошую платформу, нужно в нее вложиться и выпускать на ней много автомобилей, миллионными тиражами, для потребления внутри страны и на экспорт. Разные автомобили — хэтчбеки, кроссоверы, минивэны, но в сумме это должно давать минимум миллион автомобилей в год, тогда можно сделать хорошую платформу в расчете на качественные компоненты и современную электронику и системы безопасности. При больших объемах выпуска эти затраты будут размываться на количество автомобилей, себестоимость будет ниже, тогда и цены в рознице тоже будут ниже.
- Президент Владимир Путин на встрече с финалистами конкурса «Лидеры России» поделился свои мнением, что он ждет от проекта по возрождению бренда.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Фото: ТАСС Наше новое видеоТест самого необычного китайского авто в РоссииНаш внедорожник Стрела — где его будут выпускать?Первый хэтчбек в СССР: чем он понравился покупателям
