Он может смешивать дизель и КПГ, что помогает экономить на топливе.
Пресс-служба КАМАЗа сообщила, что на предприятии собраны первые два опытных образца магистрального тягача КАМАЗ-54901 с битопливным двигателем. Таким образом, газодизельный грузовик стал продолжением линейки тягачей с кабиной К5. Фишка его двигателя — в способности смешивать дизельное топливо и компримированный природный газ (КПГ или CNG) в пропорции 60/40, что положительным образом сказывается на снижении топливных затрат. Конструктивно двигатель повторяет дизельный, отличаясь от него только системой питания.
В газобаллонное оборудование входит кассета из четырех 100-литровых баллонов с вентилями, трубками, манометром, заправочными устройствами и фитингами Swagelok. До установки на автомобиль кассета проходит опрессовку под давлением до 20 Мпа, с целью выявления скрытых дефектов. После установки автомобиль первый раз заправляется и метаном, и дизелем — и уезжает на испытательный трек для проверки работы мотора в двухтопливном режиме.
—2021. Регистрация на выставку платная, но с промокодом от «За рулем» CT210025 вы получаете электронный билет бесплатно.
