Российский авторынок зависит от поставок из-за рубежа и в высшей степени уязвим.
На всех заводах на территории России сборка автомобилей ведется с применением комплектующих, произведенных в других странах. Даже Лады и УАЗы используют узлы и компоненты иностранного производства. Даже предприятия, выпускающие различные узлы и компоненты на территории нашей страны, ввозят элементы и материалы из других стран.
После событий, произошедших утром 24 февраля, есть несколько вариантов развития событий — прогнозировать их еще рано, предупреждает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, так как автопроизводители сами не знают, что теперь будет дальше. Никто не знает. Поэтому все варианты развития событий — лишь фантазии и их нельзя принимать за прогнозы.
Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков:
— Сразу скажу — все предположения сейчас являются только предположениями и в разной степени относятся ко всем производствам. Ни один автопроизводитель сейчас не может сказать и не может предположить, как будет развиваться ситуация. Я говорил с некоторыми руководителями производств — никому и ничего непонятно. В критической ситуации могут оказаться все. Всё будет зависеть от тех санкций, которые применят или могут применить западные страны.
И тут два варианта. Первый — запрет экспорта или импорта. Тогда мы столкнемся с тем, что у нас не будет комплектующих для производств — в разной степени их используют все. В этом случае заводы могут встать. Также это может коснуться рынка запчастей для машин, которые уже эксплуатируются. Привезти в страну можно всё, но не исключено, что покупать это нам придется втридорога.
Второй вариант, если рассматривать жесткий сценарий развития событий, — это, например, давление на банки: ограничения или запрет на операции в евро и долларах. Тогда будет невозможно ничего купить из-за рубежа или продать туда. В этом случае, надо полагать, всё встанет.
При обоих вариантах возникает вопрос: можно же какие-то замены используемым комплектующим найти в других странах? Например, в Китае. Теоритически — да. Но найти замену комплектующим быстро и сходу невозможно. Это и система поставок, а также проверки, сертификация… Кроме того, судя по тому, что заявляла китайская сторона, эта страна тоже может присоединиться (это пока только предположение, конечно же) к шагам, которые применят западные страны в отношении России.
Подводя итог высказыванию Максима Кадакова, можно предположить, что автомобильный рынок России могут ожидать (а могут и не ожидать) сложные времена — все зависит от санкций. В частности, возможен еще более серьезный дефицит автомобилей и нехватка запчастей. Но пока неизвестно, как именно другие страны отреагируют на военную операцию, объявленную Владимиром Путиным утром 24 февраля 2022 года.
- Будьте внимательны — авиасообщение с южными городами России приостановлено до 2 марта.
- «За рулем» теперь можно читать во ВКонтакте.
Наше новое видеоНовая (или обновленная?) Lada Vesta NG 2022 — все изменения«Мечта таксиста» и «миллионер» — дизельный Mercedes W115Новый внедорожник Isuzu Mu-X: подробный видеообзор
