Эксперт считает, что комплектующие будут дорожать, но дефицита не предвидится — ситуация с параллельным импортом постепенно налаживается.
Введенная недавно схема параллельного импорта пока не заработала на полную «проектную» мощность — проблем тут предостаточно. Переориентация оставшихся производителей на китайских поставщиков взамен европейских также дело явно не одного месяца, а может быть и года. Страховая сфера тоже переживает момент довольно мучительной трансформации. Как поменяются выплаты по ОСАГО? Хватит ли на ремонт?
Роман Тимашов, директор по сервису «Автодом Алтуфьево»:
— Осенью Российский союз автостраховщиков (РСА) внес очередные правки в справочник с ценами на автозапчасти. Когда страховщики рассчитывают стоимость ремонта по ОСАГО, они используют информацию в справочнике.
По новым правилам страховые компании будут учитывать стоимость неоригинальных комплектующих при расчете убытков. Отмечу, что информация о стоимости оригинальных запчастей не вносится в справочник, если компонентов нет на авторынке.
Это может привести к трудностям при расчете выплат по ОСАГО. Стоимость ремонта автомобиля также будет меняться в условиях нехватки некоторых автозапчастей.
Компоненты для автомобилей премиум-сегмента, в среднем, выросли в цене на 50%, а расходники — на 10%. С возросшими затратами на сырье комплектующие для авто будут только дорожать.
Однако острого дефицита автозапчастей ожидать не стоит. Параллельный импорт помог разрешить вопрос с нехваткой некоторых комплектующих. Безусловно, для обеспечения стабильных поставок необходимо больше времени, но ситуация постепенно налаживается.
Наше новое видеоТест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсемНа каких самокатах нельзя ездить по тротуарам?Аурус Комендант — подробный обзор
