КАМАЗ может потерять доступ к импортным компонентам даже в том случае, если они из Китая.
В 2021 году КАМАЗ вывел на рынок легких коммерческих автомобилей модель Компас, на базе которой планируется создавать целое семейство машин с разной грузоподъемностью и надстройками. Кабины для Компаса российский завод делает по лицензии китайской компании JAC — как раз недавно началась локальная сборка. Кроме того, эта же компания фигурирует в последних сообщениях как вероятный партнер в создании Москвича.
Напомним, Москвич, по заявлению главы Минпромторга Дениса Мантурова, будут создавать совместно с китайскими партнерами, а КАМАЗ, называемый в качестве производственного партнера, берется помогать в освоении производства — с помощью собственного опыта и ценных контактов. Конкретную марку не называли, но из китайских партнеров у КАМАЗа имеется как раз JAC — он занят в вышеозначенном проекте.
Теперь же, как пишет «Коммерсант», оба плана, в которых задействован (или гипотетически задействован) бренд JAC, могут оказаться перед серьезной угрозой: Минфин США включил КАМАЗ и ряд его дочерних структур в SDN-list. Юристы считают, что это может затруднить КАМАЗу доступ к импортным компонентам даже в том случае, если они из Китая.
Дело в том, что SDN запрещает сделки американским юрлицам — причем под таковыми в этом случае понимаются не только зарегистрированные в Штатах компании, но также и те, что зарегистрированы по американскому законодательству, и даже те, что используют доллары как основную валюту платежа.
Наше новое видео
7 примеров, как автопроизводители нагло тянут из нас деньгиНовый внедорожник на базе ГАЗели: 4 причины стать серийнымОчень редкая Лада: о таких в СССР только мечтали…
