Схема выработалась следующая: первым покупателем автомобиля становится гражданин республики. Это чистая формальность…
В республике не только наметился дефицит новых автомобилей, но даже автовозов для транспортировки машин в Россию уже не хватает, сообщают «Китайские автомобили». Виной тому — «серые» дилеры, чрезвычайно активизировавшиеся на границе государств после февральских событий. Дело в том, что теперь автомобили в Казахстане стоят сущестенно дешевле, чем в РФ, и россиянам выгодно приобретать машины в соседней стране.
В качестве примера издание приводит прайсы на кроссовер Chery Tiggo 8 Pro: комплектация с адаптивным круиз-контролем в России стоит 3 239 900 рублей с учетом скидки, а в Казахстане топовый вариант модели продается за 15,9 млн тенге, что эквивалентно 2,05 млн рублей.
Как правило, реэкспорт запрещен дистрибьютором, поэтому схема выработалась следующая: первым покупателем автомобиля становится гражданин Казахстана. Это чистая формальность — для того, чтобы произвести таможенную очистку, оплатить транспортные услуги, загнать автомобили на автовоз и отправить в Россию. «Покупателю» выплачивается вознаграждение в размере около 50 000 рублей, а машина переоформляется уже на настоящего владельца.
За месяц один продавец может перегнать из Казахстана в Россию более 50 новых автомобилей. Есть сложности: при конвертации рублей в тенге теряется большая часть прибыли, потому что в курс в обмена валют в российских банках, в отличие от казахстанских, крайне низкий. Однако пока это покупателей совершенно не отпугивает. А среди граждан Казахстана, посещающих автосалоны, растет недовольство ввиду появившегося дефицита.
Наше новое видео
Неубиваемая иномарка едет в Россию: ждем в 2022-мРама, свесы, два моста: лучшие внедорожники за 2,5 миллионаIran Khodro Tara — подробный обзор
